Manejar un Mini Cooper convertible es divertido
El Mini Cooper Cabrio es un descapotable de cuatro plazas que se distingue por su funcionalidad y el aprovechamiento del espacio.
Bajo el capó alberga un motor de cuatro cilindros de 1.600 cc que tiene una potencia de 85 kW a 6.000 r.p.m., y un torque o par máximo de 150 Nm a 4.500 r.p.m., acoplado a una caja de cambios automática CVT de cambio continuo de relaciones. Con este conjunto acelera de 0 a 100 km/h en sólo 11,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 182 km/h, con consumos de solo 7,9 litros de gasolina sin plomo por cada 100 kilómetros recorridos.
 En el Mini convertible, la capota se abre automáticamente y de modo sencillo en apenas 15 segundos. Al pulsar el botón correspondiente, primero se abre el segmento delantero que hace las veces de techo corredizo. A continuación, se abre toda la capota. Cuando los segmentos de la capota se van desplazando hacia atrás, las varillas se van retirando automáticamente y, al mismo tiempo, se abren las ventanas laterales posteriores.
Gracias al pliegue en forma de Z, la capota termina plegándose completamente detrás de los asientos posteriores, quedando arriba la parte exterior del primer segmento. De esta manera puede prescindirse de una lona de protección. El techo corredizo, que es parte del mecanismo de la capota, puede mantenerse abierto en cualquier posición hasta 40 centímetros, conduciendo a una velocidad de hasta 120 km/h.
 Con la capota cerrada, el maletero tiene una capacidad de 165 litros. Con la capota abierta, sigue disponiéndose de un volumen de 120 litros. El portón del maletero se abre hacia abajo y queda sujeto por dos cables de acero con un sistema de enrollamiento amortiguado. De esta manera, este portón con bisagras exteriores puede utilizarse como plano de carga que soporta un peso de hasta 80 kilogramos. En total, el MINI Cooper Cabrio admite una carga de
400 kilogramos, si se quiere transportar más carga, pueden aprovecharse las ventajas que ofrece el «Easy-Load-System», una solución que permite colocar objetos de mayor tamaño en el maletero. Al estar cerrada la capota, puede abatirse el último segmento hacia arriba y fijarse en esa posición. Abriendo el portón, se obtiene una abertura muy grande para acceder con mayor facilidad al maletero.
 La barra antivuelco de tubo de aluminio altamente resistente fue integrada de modo muy inteligente, de forma que abatiendo los asientos posteriores no molesta, por lo que se dispone de un amplio compartimiento de carga. Abatiendo los respaldos, que se desbloquean con llave, se puede conseguir un compartimiento con un considerable volumen de 605 litros.
 En cuanto al diseño, el perfil del MINI Cooper Cabrio transmite una imagen de potencia, es compacto y, además, elegante. Este efecto se logra mediante la línea de la cintura, ligeramente ascendente en la parte posterior, acentuada por el listón embellecedor cromado que rodea la base de todas las ventanas. El parabrisas poco inclinado, las ventanas laterales sin marco, las barras antivuelco dobles detrás de los asientos posteriores y la capota que se pliega de modo que ocupa poco espacio y que no precisa de lona de recubrimiento, completan el diseño.
 La tercera luz de freno de diodos luminosos está integrada en el listón embellecedor cromado en la base del vidrio trasero, un elemento estético típico de los descapotables.
Este Cooper viene equipado con rines de aleación ligera de 15 pulgadas con neumáticos de 175/65 R15, pero puede equiparse con ruedas de 16 ó 17 pulgadas.
El modelo se ofrece en diez colores exteriores diferentes, de los que dos son exclusivos del descapotable: Hot Orange y Cool Blue, y el techo puede ser negro, azul o verde. Las carcasas de los retrovisores exteriores son del mismo color de la carrocería.
 El Mini monta de serie una caja de cambios automática CVT con control electrónico, variación continua de las relaciones y función Steptronic. La caja CVT, controlada electrónicamente, se diferencia de las cajas de cambios automáticas convencionales por su embrague multidisco en baño de aceite, controlado electrónicamente.
 La unidad de control Steptronic consigue transformar la caja automática del convertible en una caja mecánica, con lo que se tiene la sensación de estar conduciendo de modo más deportivo. A diferencia del sistema de modificación continua de las relaciones de la caja CVT, la unidad de control Steptronic selecciona entre seis relaciones fijas, que se asemejan a cambios mecánicos.
 De esta manera, el motor puede girar hasta las 6.000 r.p.m., haciéndo que este modelo sea más ágil. Además, es posible optar por un volante con teclas Steptronic, que se encuentran en la parte frontal y posterior del volante. Las de la parte delantera se utilizan para subir de marchas, mientras que las que se encuentran al dorso del volante se emplean para bajar de marchas.
 En la modalidad de caja CVT y, también, en la modalidad Steptronic, la operación de aceleración desde 0 km/h es muy suave, ya que el embrague regulado electrónicamente no libera de inmediato toda la potencia por debajo de las 2.000 revoluciones, limitándola para entregarla más homogéneamente.
En cuanto a la seguridad, el vehículo dispone de una gran rigidez de su carrocería, sistemas de retención, airbags frontales inteligentes y dos airbags laterales que están integrados en los asientos y que protegen las cabezas y la zona torácica. Diversas soluciones estructurales, entre ellas el aumento del grosor de la chapa en la zona de los umbrales de las puertas y la integración de refuerzos en la parte frontal, consiguen optimizar la rigidez torsional. Además, estas medidas evitan que se doblen los umbrales de las puertas en caso de producirse un impacto frontal. Los bajos llevan chapas de refuerzo adicionales.
 En caso de volcar, el montante A, hecho de un tubo de acero altamente resistente, es la protección principal. En la parte trasera hay una barra anti-vuelco doble de tubos de aluminio altamente resistente, con reposa-cabezas integrados.
Los cuatro frenos de disco, el sistema ABS de cuatro sensores, el sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y el sistema de control de frenado en curvas (CBC) garantizan la estabilidad del vehículo que también se mantiene fiel a su trayectoria en  situaciones críticas y al frenar. El control automático de estabilidad y de tracción (ASC+T) de serie logra aumentar aun más el nivel de seguridad activa.
El Mini Cabrio incluye de serie, además de la capota de accionamiento eléctrico y con función de techo practicable, espejos retrovisores exteriores eléctricos, eleva-vidrios eléctricos delante y detrás, dirección asistida, cuentarrevoluciones, asiento del conductor regulable en altura, columna de la dirección regulable en altura y cierre centralizado con mando a distancia y sistema de apertura de confort.
Septiembre, 10 de 2007 | 
